![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Был велосипед серо-синий, а стал чёрно-белый. Монохромный. Как мудро заметил Тёма - под стать Чернышу.
А собрал мне его замечательный рижский мастер Паша Дроздов, вот уже который год работающий в мастерской Evans Cycles в Гэтвике. Золотые руки у Паши. А смотреть, как он ими работает - одно удовольствие.
ТТХ: новая рама - стальная (Cr-Mo), Surly Cross Check. В связи с другими внутренними размерами рамы (рулевая не integrated, а threadless; гнездо каретки не BB86, а 68 BSA; диаметр седельной трубы не 31.6, а 27.2) - пришлось менять рулевую колонку, каретку и подседельный штырь. Ну и жду, когда придёт набор для спидометра - в том, что на Fuji стоял, провода порвались вместе с рамой :-(
В целом новый агрегат получился килограмма на полтора тяжелее Fuji, но зато обладает приятной пружинистой поступью, съедая вибрацию от неровностей дороги. И, по ощущениям, катит шустрее Fuji. Славная машинка! Спасибо тебе, Паша! :-)
А собрал мне его замечательный рижский мастер Паша Дроздов, вот уже который год работающий в мастерской Evans Cycles в Гэтвике. Золотые руки у Паши. А смотреть, как он ими работает - одно удовольствие.
ТТХ: новая рама - стальная (Cr-Mo), Surly Cross Check. В связи с другими внутренними размерами рамы (рулевая не integrated, а threadless; гнездо каретки не BB86, а 68 BSA; диаметр седельной трубы не 31.6, а 27.2) - пришлось менять рулевую колонку, каретку и подседельный штырь. Ну и жду, когда придёт набор для спидометра - в том, что на Fuji стоял, провода порвались вместе с рамой :-(
В целом новый агрегат получился килограмма на полтора тяжелее Fuji, но зато обладает приятной пружинистой поступью, съедая вибрацию от неровностей дороги. И, по ощущениям, катит шустрее Fuji. Славная машинка! Спасибо тебе, Паша! :-)
