darsh: (Default)
12.45 км, средняя 30.3 км/ч, максимальная 50.2км/ч, 0:24:44.
darsh: (Default)
Был велосипед серо-синий, а стал чёрно-белый. Монохромный. Как мудро заметил Тёма - под стать Чернышу.

А собрал мне его замечательный рижский мастер Паша Дроздов, вот уже который год работающий в мастерской Evans Cycles в Гэтвике. Золотые руки у Паши. А смотреть, как он ими работает - одно удовольствие.

ТТХ: новая рама - стальная (Cr-Mo), Surly Cross Check. В связи с другими внутренними размерами рамы (рулевая не integrated, а threadless; гнездо каретки не BB86, а 68 BSA; диаметр седельной трубы не 31.6, а 27.2) - пришлось менять рулевую колонку, каретку и подседельный штырь. Ну и жду, когда придёт набор для спидометра - в том, что на Fuji стоял, провода порвались вместе с рамой :-(

В целом новый агрегат получился килограмма на полтора тяжелее Fuji, но зато обладает приятной пружинистой поступью, съедая вибрацию от неровностей дороги. И, по ощущениям, катит шустрее Fuji. Славная машинка! Спасибо тебе, Паша! :-)
darsh: (Default)

Стартовал со светофора около Mile End сегодня утром - и вдруг велосипед подо мной расползся и стал складным (на фотке не видно - после того, как сломалась нижняя труба, верхняя обломалась около седла. Ей больше ничего не оставалось делать). Поскольку только начал разгоняться - скорость была минимальная, я просто с педалей встал на асфальт, даже не упал.
Докатил его потихоньку до работы (благо недалеко было - две мили всего), закатил в Evans Cycles обменять по гарантии - посмотрим, что скажут.

Не лежала у меня душа к этому велику. Пожалуй, первая вещь, которую я купил не из необходимости, а просто потому, что так захотелось. Как говорила моя тётя: "Б-женька не фраер, он всё видит..." :-)
Ну что ж, а пока я снова пересаживаюсь на старый добрый Saracen Venturer :-)

UPD: Evans сказал, что это не гарантийный случай, потому что рама была повреждена ранее. Они могут, конечно, послать её в Fuji, но шансов, что Fuji признает её гарантийным случаем, невелики - порядка 20%.
darsh: (Default)
Влетел позавчера в машину по пути домой. Она резко ударила по тормозам, я не успел отреагировать, да и тормоза мои были мокрые - шторм. Хорошо, скорость была невелика, километров 10 в час - лавировал в пробке между машинами. Размазался по её крышке багажника (хэтчбек), медленно сполз, прогнал тест "всё ли в порядке?" по себе и велосипеду - вроде всё в порядке, сел и поехал дальше.

А сегодня паркуюсь на работе и вдруг замечаю на раме нехилую такую вмятину - нижняя труба аж погнулась слегка. Ничего себе, думаю, удар был, надо внимательнее посмотреть. Посмотрел - и понял, почему последние два дня при отсутствии восьмёрки на переднем колесе торможение передним тормозом давало такую вибрацию. Оказалось - трещина в одной из стоек вилки. А поскольку вилка карбоновая - трещина от вибрации прогрессирует.

Эх, хорошо всё таки, что я старый вел не стал продавать. Теперь хоть есть, на что пересесть. А новый коник встаёт в конюшню до прихода новой вилки - её ещё найти надо...

Как нынче принято говорить - пичаль :-)
darsh: (Default)
Катаю это я, значит, на своём новом велике первую неделю. Вдруг на третий день бац - прокол по дороге на работу. На старом-то я проколов год, как не видел. А тут - нА тебе! Ладно, дело привычное, запасная камера в рюкзаке, снял покрышку, достал из неё кусочек стекла, поменял камеру, поехал дальше. Купил в инете (на CRC) новую запаску. Неделю откатал нормально.

Ещё два прокола и последствия )
darsh: (Default)
Велосипед - это одна из тех немногих радостей детства, которым можно предаваться, будучи взрослым.
darsh: (Default)

Решил, наконец, воспользоваться Ride2Work схемой - а то уже 2 года на работу ежедневно педалю, пора и плоды пожинать :-)

Теперь в запасе старый велик, если кто-нибудь захочет составить мне компанию в велопрогулках - у меня для вас и велосипед запасной есть :-)
darsh: (Default)
ChainReactionCycles.com сделали русский интерфейс. Мелочь, а приятно :-)
darsh: (Default)
Оказывается, несмотря на то, что Highway Code прямо запрещает велосипедистам ездить по тротуарам (rule 64: "You MUST NOT cycle on a pavement."), есть нюансы: уголовная ответственность в UK начинается с 10-летнего возраста. Кроме того, за езду по тротуарам положен Fixed Penalty Notice procedure (FPN), который может быть наложен только с 16 лет.

Итог: до 10 лет можно разрешать детям ездить по тротуарам совершенно спокойно. После 10 и до 16 - с оглядкой.

А мы с Тёмой так и ездим обычно, если нет велодорожки - я по дороге, он параллельно - по тротуару.

Источник: bike for all
darsh: (Default)
Ну вот, перешёл наконец на контактные педали Shimano M-540 с туфлями Specialized Comp MTB. Вчера поставил, максимально ослабив пружину, попрактиковался встёгиваться и выстёгиваться обеими ногами, стоя на месте, а сегодня поехал в них на работу. Забавные ощущения: такое чувство, что при езде в горку появилась дополнительная пара ног, пусть и послабее первых. В горку у дома, толком не разобравшись, в обычном темпе вкатил на той передаче, на которой обычно по горизонтали езжу :-)

Правда, где-то на полпути начали болеть ступни. Позже почитал интернет - скорее всего, шип на подошве надо сдвинуть в сторону пятки. Я-то вчера по незнанию его в самое ближнее к носку положение поставил. В результате, насколько я понимаю, нагрузка частично приходится на пальцы, а не на саму стопу - что заставляет болеть мышцы ступни. Перед поездкой домой сдвину чуть назад - посмотрим, поможет ли.

А Барклай между тем заканчивает переезд с 40BS на 10SC. Возможно, в связи с этим уже второй день из душей на 40BS течёт только холодная вода - хотя конторский отдел обслуживания офисов клялся-божился, что, поскольку на 10SC души заработают только 4 октября, то на 40BS души будут работать до 1 октября ну просто стопудово! Их бы под эти так бодрящие с утра души! :-)
darsh: (Default)
Почти год ежедневных поездок на работу, 6220 километров на одометре - и покрышки прохудились до дыр, несмотря на то, что весной я их менял местами - задняя протиралась ощутимо быстрее передней. Бум брать новые :-)
Две Michelin City и три камеры Michelin AirStop Tube (одну в рюкзак на случай прокола).
darsh: (Default)
9 месяцев педалю, большой уже мальчик - решил, что уже можно поставить спидометр. Купил велокомпьютер с датчиком каденса (частоты вращения педалей, об/мин), поставил.

Не зря. Обнаружил интересную вещь. При смене каденса с 60 (как я ездил раньше) на 90 силовая тренировка превращается в кардио. Скорость при этом почти не меняется. Интересно, буду экспериментировать дальше.

А при 110 и выше (под горку) ноги начинают улетать с педалей. Впереди - покупка контактов (Shimano M540 + Specialized Sport). Но сначала надо понять, какой предел можно выжать из обычных педалей.
darsh: (Default)
Пора менять цепь и задние звёздочки - на любимой передаче цепь начала проскакивать.
darsh: (Default)
Первая замена: до металлической основы стёр тормозные колодки (Tektro 850). Пришлось покупать новые (Avid 20R). Полазил по форумам, чтобы понимать, какие именно покупать. Краем глаза заметил фразу "хорошие колодки - 500 миль выдержали" и решил подсчитать - сколько ж прошли эти?

Ездить на велосипеде на работу я начал примерно с 20 сентября, сейчас примерно 20 января - 4 месяца, стало быть. По 22 рабочих дня в месяце, по 9 миль в каждую сторону - полторы тыщи миль получается (две с половиной тыщи километров)! Ого! Колодки-рекордсмены! А про них писали, мол, барахло OEM-ное... :-)

Спасибо вам, друзья мои, что подарили мне этот велосипед! Он уже два раза окупился, если посчитать возможные расходы на метро :-)
darsh: (Default)
Съездил на работу на велосипеде. Отлично! Порядка трети маршрута идёт вдоль Regents Channel и Victoria Park - приятные виды. Со всеми плутаниями по первому разу вышел ровно час, думаю, можно будет сократить до 45 минут.

Опробовал новую Abbey-евскую Визу Электрон. Работает. Жаль только, что моментально деньги на счёт можно положить только через оператора в филиале. Через банкомат - 2 дня, через интернет - 3.

Таким образом, весь процесс: смотрим цену, топаем в филиал, кладём денги на счёт, возвращаемся и покупаем. Без абонентской платы, без комиссии.
darsh: (Default)
В субботу прогулялись на велосипедах по Северному Лондону вдоль двух ручьёв - один на север, второй на юг. 16 миль прямыми отрезками. Думаю, реально вышло порядка 20. Маленький Тёма героически проехал весь маршрут, за что был вознаграждён тремя детскими площадками по пути, а ближе к финишу, у Alexandra Palace - мороженым (а родители - пивом и отличным видом на закатный Лондон).

Здесь можно глянуть карту маршрута. Направление движения - по часовой стрелке.
darsh: (Default)
Поехал сегодня на работу на велосипеде. 17 миль, 1 час 40 минут. Интересные ощущения. Обратно тоже на велосипеде поеду, пожалуй. :-)

Да, велосипедизм здесь порядком отличается от латвийского - в Латвии в горку приходится ехать редко-редко, а здесь - часто-часто. Два холма - один на A111 на подъезде к M25, второй - после Potters Bar на A1000 - съели мои ноги окончательно, пришлось прогуляться пешком. Оно и к лучшему - одни мышцы отдохнули, другие размялись.

А гугльмапс меня подвёл, редиска. По нарисованному маршруту - на подъезде к Хатфилду нарисовал интересное отклонение от A1000, и вроде бы даже срезать можно. Томтом при этом честно рисовал маршрут целиком по A1000. Глянул спутниковые изображения - прямая, как стрела, дорога через лес, вдали от машин. Ну, думаю, рискну. Фиг! Подъезжаю к этой прямой дороге и упираюсь в ворота и и табличку "Private". Пришлось возвращаться на A1000.

Душ на работе после такой поездки - настоящее блаженство. Жаль, что теперь ещё и работать надо... :-)
darsh: (Default)
Вчера пришёл танин велик - и мы тут же опробовали семейный выезд по Parkland Walk в Finsbury Park. Правда, быстро стемнело, и обратно пришлось ехать в темноте.
Выводы: нужны фонарики и шлем Тёме (его лошадка, снег почуя, несётся рысью - сломя голову). А ещё замки и звонок на танин велосипед. И насос. И набор заклейки дырок в камерах. И ещё Trail Gator. И багажник на машину. И... В общем - не было у бабы забот, купила баба порося :-)
Кстати, танин велик как будто из другого Evans Cycles пришёл - без звонка и наклейки "Evans Cycles" на раме...
Фото конюшни:
darsh: (Default)
Те, кто не заглянул ко мне в субботу на блины, опасаясь, что их, мол, на всех не хватит - вы опасались совершенно напрасно. Блинов хватило на всех, а в воскресенье мы с ними ещё и в гости ездили - и только там удалось их наконец прикончить :-)

Но сейчас не об этом. Я, в сущности, почему такой вредный был? Потому что у меня велосипеда не было! А теперь я сразу добреть начну :-)
Спасибо вам, дорогие мои [livejournal.com profile] ahaxopet, [livejournal.com profile] _cbeta_, [livejournal.com profile] irene221b, [livejournal.com profile] leonym, [livejournal.com profile] nameless__one и [livejournal.com profile] qink_m! :-)
Page generated 20/09/2017 18:19
Powered by Dreamwidth Studios